A ANTT está avaliando a proposta da Ferrovia Brasil Central S.A. para a construção de uma ferrovia de 155 quilômetros ligando Brasília a Goiânia, conhecida como Expresso Pequi.
O projeto, que prevê trens a uma velocidade de até 250 km/h, permitirá a viagem entre as duas capitais em aproximadamente uma hora.
A iniciativa inclui a criação de seis estações e a exploração da ferrovia por um período de 99 anos, com previsão de início das operações em 2036.
Detalhes do projeto Expresso Pequi
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) está analisando o pedido da Ferrovia Brasil Central S.A. para a construção de uma ferrovia chamada Expresso Pequi, que terá 155 quilômetros de extensão ligando o Distrito Federal a Goiás. O requerimento foi publicado no Diário Oficial da União, indicando que a proposta envolve trens de passageiros capazes de atingir 250 km/h, com previsão de uma viagem de apenas 1 hora entre Brasília e Goiânia.
O projeto do Expresso Pequi contempla a construção de seis estações ao longo da rota, que inclui Brasília, Santo Antônio do Descoberto, Alexânia, Abadiânia, Anápolis e Goiânia. A exploração da ferrovia está prevista para ser realizada por 99 anos, e a empresa anunciou que espera iniciar o transporte de passageiros em 2036.
É importante notar que essa ideia de uma ligação ferroviária entre as duas capitais é discutida há mais de 15 anos, com projetos anteriores em 2009, 2012 e 2015 que não avançaram. Essa nova proposta representa um movimento significativo no sentido de finalmente concretizar a montagem de uma malha ferroviária significativa na região.
Histórico de propostas de ligação ferroviária
A proposta de integração ferroviária entre Brasília e Goiânia não é recente. Em 2009, foi anunciado um projeto para um trem de alta velocidade, seguido em 2012 por um protocolo assinado entre os governos federal, do DF e de Goiás para estudar a viabilidade de uma ferrovia. Esse projeto previa uma conexão que incluía o transporte de passageiros e cargas, com uma velocidade de até 150 km/h e um custo estimado de R$ 700 milhões.
Em 2015, os governadores da época anunciaram uma consulta a empresas sobre o projeto, mas a ANTT já havia alertado que os estudos não garantiam a execução das obras. Um estudo de viabilidade da ANTT, de 2016, tratou de um conceito diferente de ligação ferroviária, estimando um investimento de R$ 7,85 bilhões para sua implementação, incluindo os trens, mas também não resultou em avanços concretos.
Próximos passos e cronograma
Atualmente, a análise do pedido pelo Expresso Pequi está em fase de instrução pela ANTT, que ainda não estabeleceu um prazo para a conclusão desse processo. A Ferrovia Brasil Central S.A. encaminhou um cronograma que prevê a assinatura do contrato com a ANTT em 2026, a obtenção da licença prévia e a conclusão dos estudos até 2029, a licença de instalação para 2031, as obras de infraestrutura e construção dos terminais até 2033 e, finalmente, o início das operações em 2036.
Com uma demanda estimada de aproximadamente 101 mil passageiros por dia útil, o Expresso Pequi se mostra como um projeto ambicioso para melhorar a mobilidade entre as duas importantes capitais do Brasil.
